自動車産業に使用される金型は、我が国の金型総生産量の約 3 分の 1 を占めていると考えられています。{0}}これらの自動車用金型のうち、スタンピング金型が約半分を占めており、金型業界と自動車分野におけるその重要な役割が浮き彫りになっています。自動車金型、特に黄岩の金型は、継続的な発展により国内金型産業において重要な重要性を増しています。
10年前、中国（黄岩）の大手自動車金型企業は主に第一汽車、東風、天津汽車、南京汽車、成都飛機工業集団などの企業と台湾の金型チームが占めていた。自動車金型への投資は活況を呈し、急成長を遂げている民間企業を含む数十社の企業が出現しました。これらの新興企業は技術力でも生産能力でも当時の有力企業をはるかに上回っています。黄岩の自動車金型部門は近年、前向きな発展傾向を示している。
私の国の自動車産業は順調に発展しており、自動車販売は年率 26% で成長しています。自動車部品の生産規模は完成車に比べてさらに大きく、その9割は金型生産に依存しています。これにより、我が国の自動車金型産業の発展が大幅に促進されました。統計によると、近年、我が国の金型工場の規模は拡大しており、年間約7,000億元の新規投資が行われています。このうち自動車金型工場が約 40% を占めており、自動車金型への投資が我が国の金型産業における主な投資原動力の 1 つとなっていることがわかります。
私の国の自動車金型産業は、自動車産業とほぼ同時に始まりました。 1953 年に、一汽工具工場内にプレス金型ワークショップが設立され、年間 320,000 人時間の設計能力を備えています。主に小型および中型のプレス金型の製造と、大型のボディ パネルのプレス金型の修理を担当します。- 21世紀に入り、我が国の自動車金型産業は大きな発展を遂げました。乗用車のボディパネル金型の設計と製造は、難易度が高く、品質と精度が要求されるという特徴があり、自動車金型技術のレベルを最もよく反映しています。